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学识共享共赢！天天贵阳麻将到底是不是有挂(其实是有挂的)

十大品牌 2024年10月31日 08:34 37 三千号
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　　10月30日晚间，比亚迪、赛力斯、上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷等车企公布三季度业绩报告，呈现出冰火两重天的态势。

学识共享共赢！天天贵阳麻将到底是不是有挂(其实是有挂的)

　　比亚迪凭借强劲的销量，实现营收、净利润双双增长。第三季度实现营收2011.25亿元，超同期特斯拉的251.82亿美元（约合1800亿元人民币）。此外，凭借华为技术加持，赛力斯营收大增，三季度营收同比增超6倍，实现强劲盈利，成为新能源汽车市场的“黑马”。

　　传统车企上汽和广汽则因燃油车市场需求下滑、激烈价格战等因素拖累，业绩纷纷下滑。广汽集团第三季度业绩出现亏损。北汽蓝谷虽在营收方面有所增长，但仍未能摆脱亏损困境。

　　比亚迪季度营收首超特斯拉

　　赛力斯成“黑马”

　　比亚迪公告显示，今年前三季度实现营收5022.5亿元，同比增长18.94%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。其中第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。

　　值得一提的是，比亚迪季度营收首次超过特斯拉。比亚迪第三季度营业收入2011亿元，特斯拉为251.82亿美元（约合1800亿元人民币）。

　　赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润为40.38亿元，同比扭亏为盈。其中第三季度营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿元，同比扭亏为盈。

　　在华为加持下，赛力斯实现了2019年以来的首次三季度盈利，并保持着可观的销量规模。

　　今年上半年，赛力斯净利润为16.25亿元，分季度来看：一季度净利润2.20亿元，二季度净利润14.05亿元，三季度单季度盈利24.13亿元，远超过今年上半年的盈利规模。

　　对于业绩的扭转，赛力斯表示主要由于公司销量及营业收入持续增长、产品结构调整，高价值产品的销售规模增长、公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加等。

　　今年1-9月，赛力斯新能源汽车累计销量达到316713辆，同比增长364.23%。就赛力斯与华为联合打造的问界品牌来说，目前保持着3万多辆的月销规模，位居新能源汽车品牌头部。

　　此外，当晚赛力斯还披露了入股引望公司的进展。今年8月赛力斯披露拟以115亿元，买华为持有的引望10%股权。根据《股权转让协议》，本次交易的转让价款分三期支付，截至目前，已支付第一笔转让款23亿元。

　　巨头亏损

　　相比于赛力斯的亮眼业绩，当晚披露三季报的上汽集团、广汽集团以及北汽蓝谷略显逊色。

　　受燃油车业务拖累，上汽集团和广汽集团业绩下滑。

　　上汽集团三季报显示，今年前三季度公司实现营业收入4196.46亿元，同比下降17.39%；净利润69.07亿元，同比下降39.45%。

　　其中，上汽集团第三季度实现营业收入1425.6亿元，同比下滑25.58%；净利润为2.8亿元，同比下滑93.53%。

　　对于前三季度和第三季度的业绩下滑，上汽集团表示，主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。

　　今年1-9月，上汽集团销量为264.9万辆，同比下滑21.56%。其中新能源汽车销量为74.8万辆，同比增长15.28%。

　　同日，广汽集团也披露三季报，前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；净利润1.2亿元，同比下降97.34%。其中，第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元。

　　对于业绩的下滑，广汽集团表示，主要是报告期汽车销量同比下滑、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。

　　值得一提的是，今年1-9月，广汽集团累计销量为133.51万辆，同比下降25.59%，其中新能源汽车28.24万辆，同比下降28.3%。

　　上汽集团和广汽集团的传统燃油车业务仍然占据公司业务较大比例，随着新能源汽车的崛起，传统燃油车的需求逐渐放缓，传统燃油车的销量受到影响，导致整体业绩下滑。

　　当晚，北汽蓝谷也披露了三季报，虽有华为加持，但仍在亏损。

　　北汽蓝谷前三季度实现营业收入98.18亿元，同比增长5.49%；净利润亏损44.91亿元。其中第三季度营业收入为60.77亿元，同比增长71.78%；净利润亏损19.2亿元。

　　北汽蓝谷第三季度的营收大幅增长，单季度营收规模是上半年的1.6倍，由此可以看出，享界S9的上市极大地提升了北汽蓝谷的营收规模。但是增收不增利，北汽蓝谷三季度亏损扩大，远超一、二季度单季度亏损情况。

　　对于报告期内亏损扩大，北汽蓝谷表示主要是综合毛利同比减少，研发与品牌渠道建设投入持续增加所致。

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